奔驰明确展示电气化路线 EQC是一款怎样的奔驰

发布时间:2022年07月03日
       北京报道称, 在2019亚洲消费电子展(CES)期间, 梅赛德斯-奔驰在“梅赛德斯EQ技术日”上公布了实现全电动化的3条路线, 包括EQ BOOST(电动内燃机技术)、EQ POWER(Plug-in Hybrid)动力技术)和EQ(纯电驱动电池/燃料电池技术), 其中备受关注的奔驰EQC纯电动SUV和奔驰GLC F-CELL氢燃料电池动力车型也亮相。 《华夏时报》从奔驰公关部获悉, 新款EQC定位中型SUV, 预计今年年底在国内上市, 将采用国产电池。 这将是第一款在北京奔驰本土生产并使用国产电池的奔驰纯电动车型。 梅赛德斯-奔驰纯电动EQ品牌在2016年巴黎车展上正式发布。 三年前, 奔驰Generation EQ概念车也曾同台展出。 《华夏时报》从现场了解到, 这款概念车的特点是量产版是奔驰EQC。 奔驰EQC的外观基本保留了概念车的主要元素, 包括前脸的U型格栅、附在格栅边缘的LED日间行车灯、贯穿式尾灯条。 除了展现概念车设计的还原度, 不难看出它的轮廓与奔驰GLC有些相似。 实际奔驰EQC是基于后者的标准车桥版进行电动化改造, 所以两者的造型难免有所不同。 共同点。 也因为这个关系, 奔驰EQC的轴距和GLC的标轴版都是2873mm。 此外, 参考工信部通报的信息, 新车的尺寸为4774x1923x1622mm。 除了考虑风阻需要降低高度外, 车长和车宽均领先。 对于奔驰GLC L来说, 这样的尺寸变化主要是由于驾驶员辅助技术标准设置的优化和电池组件的增加。 进入车内, 奔驰EQC内饰中的双10.25英寸连体大屏不失家族设计传统, 内置MBUX智能人机交互系统也进行了大幅优化, 让用户 通过语音输入了解车辆的续航和周边充电服务。 此外, 还新增了“AR实景导航”功能, 可以将虚拟导航提示添加到行车前方的实景道路环境中, 并放在大屏幕上作为引导。
        奔驰官方透露, 未来系统还将配备“智能感应助手”, 支持用户手势控制快捷键, 以及智能激活相关功能, 比如抬手自动开机 车上的灯。 同时, 官方还表示将继续深化车载互联服务的本土化。 未来, 奔驰车主有望在车内完成语音点外卖、购买电影票、控制智能家居设备等服务, 实现车内外生活的无缝连接。 同时, EQC大幅提升的不仅仅是智能体验, 动力表现也是奔驰EQC纯电动车的亮点。有5种驾驶模式和4种能量回收模式可供选择, 性能毋庸置疑。 此前, 戴姆勒集团CEO康林松也提到, “传统燃油车和新能源车在体验上的主要区别在于瞬间扭矩的感觉。
       比如奔驰EQC的前/后桥都配备了电机, 可以在红绿灯切换的瞬间使用, 加速感就像F1赛车。” 考虑到近2.9米的轴距、5.2秒的百公里加速、配备80kWh电池组、各种严酷的碰撞和耐久性测试结果等因素, 国产版的标准 奔驰EQC工况下的续航里程最终确定为415公里。 电气化三线齐头并进。 如果说奔驰在2016年首次发布EQ品牌, 则更关注的是纯电动汽车领域。
        三年后的今天, EQ品牌进一步发展成为承载奔驰电动化愿景的落脚点。 为此, 戴姆勒规划了3条新能源发展路线, 包括EQ BOOST(电动内燃机技术)、EQ POWER(插电式混合动力技术)和EQ(纯电动电池/燃料电池技术)。 电动汽车全年销量将占集团整体目标的一半以上。 具体而言, EQ BOOST路线旨在通过搭载48V电机和优化内燃机技术来降低油耗和二氧化碳排放, 为车主带来平稳加速、安静驾驶和更低油耗。 目前, 奔驰C级、E级、S级等多种车型均采用该技术。 以EQ POWER为代表的插电式混合动力技术应用于奔驰S 560 e L, 其混合动力系统由367马力(270kW)的3.0T V6发动机和122马力(90kW)的电机组成, 具有 它的综合最大功率为 476 马力 (350kW), 综合峰值扭矩为 700 牛米。 纯电动续航里程约50公里, 百公里最低油耗仅为2.1升。 此外, 梅赛德斯-奔驰还将为未来的高性能混合动力车型引入EQ Power+技术。 在EQ纯电驱动的电池/燃料电池技术方面, 除了奔驰EQC的纯电动版之外, 氢燃料电池驱动的奔驰GLC F-CELL也首次在中国亮相。 新车的内饰和外观与GLC燃油版基本相同。 加氢负载下, 燃料电池续航437公里, 大容量锂离子电池可额外提供49公里纯电动续航, 辅以211马力(155千瓦)的动力, 使其 非常实用。 目前,

奔驰GLC F-CELL已在德国交付并用于租赁服务,

未来发展前景值得期待。